作为全世界历史最悠久的被中办车展之一，日内瓦车展将迎来最终篇章。国车

就在昨天，展抢展官政协视察 嵊州新闻网瑞士国家广播电视台报道，日内具有119年历史的瓦车日内瓦国际车展落幕，核心原因在于观众数量大幅下滑，宣停让主办方对下一届车展的被中办组织规模预期悲观，于是国车决定停办这一曾经的车坛盛事。

和它正式告别之前，展抢展官政协视察 嵊州新闻网我们不妨回顾一下它历经百年的日内历史。

早在19世纪初，瓦车瑞士的宣停制造业就风靡全球。靠着手表、被中办圆珠笔、国车精密仪器和高精度机床等产品，展抢展官让瑞士成为著名的顶级工业产品制造国。

但是，就是这样一个拥有尖端制造技术的国家，在汽车领域却并不出名，甚至找不到一个像模像样属于瑞士的汽车品牌。

于是，来自瑞士的民间汽车组织——ACS瑞士汽车俱乐部决定在1905年4月29日举办一场具有一定规模的汽车展览会，也就是日内瓦车展的第一场。

在1200平米的场地中，设置了37个展位，虽然规模和当下的车展相差甚远，但效果却出人意料，连续7天前来参观的市民总数超过17500人。

1914年，由于战争的原因，瑞士车展一度被迫取消，直到1923年，随着国际联盟在日内瓦成立，这里也再次举办了国际性车展。并且此次的车展面积也扩大到3000平米，甚至吸引来了迈巴赫、劳斯莱斯等顶级汽车厂商，而参观人群中，光记着的数量就达到了3万人。

之后的近百年中，虽然国际局势时而动荡，但日内瓦车展却一直如期举办。并且，众多汽车厂家已经将它当成别开生面的展销会和汽车发展的风向标，很多新技术、新车型都会在这里进行发布，让全球消费者知晓。

1961年，日产汽车首次在日内瓦车展亮相，这也标志着日本汽车在全球范围内开启了发展之路。

只是没想到，过去几年的新能源汽车风潮彻底改变了日内瓦车展的命运。由于全球新能源汽车厂家数量过于集中，并且大部分都集中在中国，因此日内瓦车展已经失去了大规模举办的价值，反倒是中国的北京车展与上海车展，成了全球汽车风向标，取代了日内瓦车展的地位。

并且，由于疫情的原因，它在2020年-2024年缺席了4年，更让其失去了核心厂家的青睐，于是，参展商数量和观众数量的下滑，直接成了压垮日内瓦车展的最后一根稻草。

受影响的可能也不止日内瓦车展，此前底特律车展也曾计划将开展时间推移至夏季举办，不过今年早些时候宣布，2025年底特律车展还将回到1月举办。

这么看来，全球车展格局要经历新一轮的洗牌了。